di Giuseppe Tassi
Al dilemma motore elettrico o motore termico Honda presenta una risposta eclettica con la terza generazione del suo Suv compatto. La HR-V e:HEV è una full hybrid, con un motore benzina e due elettrici e punta alla massima efficienza senza apprensioni da ricarica. Nelle concessionarie da febbraio scorso, con un prezzo a partire da 30.900 euro, rappresenta una proposta molto allettante per gli amanti dei Suv di segmento. Honda non ci ha messo solo la tecnologia, HR-V e:HEV si mostra con uno stile rinnovato. L’auto ha un linea gradevole, molto europea, senza gli eccessi di altre creature made in Japan.
Tre le modalità di guida: EV Drive, solo a elettroni in partenza e in tratti in città fino a 50 kmh, Hybrid Drive con la sinergia più forte tra il motore a benzina, che funge soprattutto da generatore, e i due elettrici, Engine Drive, con il propulsore endotermico che agisce sempre sulle ruote per una risposta più pronta a passo elevato. Anche se l’elettrico interviene sempre (altra sorpresa) per il 13% del tempo nei tragitti autostradali. HR-V non è una peso piuma (1381 kg) ma la rigidità superiore del 15% della nuova architettura e uno sterzo reso più preciso e pronto, la rendono piacevole e maneggevole. Il lavoro congiunto del 1.5 benzina da 106 cv e dei due motori elettrici per totali 96 kW, portano a erogare 131 cavalli. Valori eccellenti per una full hybrid, che scatta da 0 a 100 in 10,6 secondi.