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Quotidiano Nazionale

Economia

Piano Italia di Stellantis: ecco i modelli di auto che si produrranno fabbrica per fabbrica

Jean-Philippe Imparato, capo Europa di Stellantis, ha presentato il piano di sviluppo delle fabbriche italiane al tavolo convocato dal ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso. Le previsioni, i modelli delle auto e i componenti che verranno realizzati nei prossimi anni nelle singole fabbriche da Torino a Melfi. Intanto in Giappone, Honda, Nissan e Mitsubishi si alleano per rilanciare l'auto mentre Imparato smentisce una possibilità di fusione con Reanault

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Secondo il piano presentato dall&#39;azienda al Mimit, a Pomigliano dal 2028 sar&agrave; installata la nuova piattaforma (Stla-Small), sulla quale &egrave; prevista la produzione di due nuovi modelli compatti. Verr&agrave; rafforzato il presidio per la produzione delle vetture mass market con l&#39;estensione della produzione della Panda (detta Pandina) fino al 2030, seguita dall&#39;introduzione della nuova generazione dello stesso modello.

Attualmente nello stabilimento di Pomigliano la Panda, l&#39;Alfa Romeo Tonale e la Dodge Hornet, destinata esclusivamente al mercato americano.

La fabbrica di Pomigliano d'Arco

A Mirafiori, la fabbrica pi&ugrave; importante del gruppo Stellantis in Italia, sar&agrave; basata la produzione della 500 ibrida e della nuova generazione della 500 BeV elettrica, in aggiunta alla prosecuzione dell&#39;attivit&agrave; dei cambi eDCT.

Torino sar&agrave;, dal primo gennaio 2025, la sede della Regione Europa di Stellantis e il quartier generale della divisione Veicoli Commerciali del gruppo.

Sar&agrave; inoltre la sede di SUSTAINera, centro di sperimentazione e di riciclo del Gruppo e consolider&agrave; il Battery 
Technology Center, attuale sede dell&#39;unico centro al mondo del Gruppo per i test e lo sviluppo delle batterie.

Mirafiori &egrave; una fabbrica di automobili &quot;completa&quot;, nel senso che vi si costruiscono praticamente tutti i componenti fondamentali della vettura. Ci sono, infatti, lo Stampaggio, per le parti in lamiera, la Lastratura, per assemblarle, la Verniciatura, le costruzioni meccaniche (cambi e motori) e il Montaggio.

La fabbrica di Mirafiori

A Cassino (in provincia di Frosinone) verr&agrave; introdotta la piattaforma Stla-Large (oltre 
allo sviluppo in anteprima mondiale delle architetture elettroniche Stla-Brain e Stla-Smart Cockpit), su cui saranno prodotti tre nuovi modelli.

Dal 2025, infatti, sar&agrave; prodotta la nuova Alfa Romeo Stelvio, dal 2026 la nuova Alfa Romeo Giulia, e - &nbsp;a seguire - una nuova vettura top di gamma.

&Egrave; in valutazione la produzione di Alfa Romeo Stelvio e Giulia nelle versioni ibride, oltre che elettriche.

La fabbrica di Cassino

L&#39;impianto produttivo di Melfi, in provincia di Potenza, secondo il piano di sviluppo Stellantis presentato oggi al ministeri del made in Italy,&nbsp;beneficer&agrave; del lancio di 7 nuovi modelli: dal 2025 sar&agrave; prodotta la nuova Ds n. 8, la nuova Jeep Compass, la nuova&nbsp;Lancia Gamma e la nuova Ds7, tutte elettriche.

Di questi, tre modelli - Jeep, Gamma e Ds7 - saranno anche ibridi, il che triplica la previsione dei volumi prodotti. Questi modelli saranno realizzati sulla piattaforma Stla-Medium.

La fabbrica di Melfi

Nella fabbrica in provincia di Chieti, il piano di sviluppo di stellantis, prevede oltre all&#39;introduzione di Stellantis CustomFit, il programma di conversione e personalizzazione e, da fine 2024, della produzione di veicoli elettrici.

Dal 2027 nell&#39;impianto di atessa sar&agrave; avviata la produzione di una nuova versione di Large Van.

Sempre secondo il piano - presentato da Jean-Philippe Imparato, capo Europa di&nbsp;Stellantis al tavolo convocato dal ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso - il sito abruzzese, che esporta all&#39;estero in 75 paesi oltre l&#39;80% della sua produzione, svolger&agrave; sempre pi&ugrave; un ruolo centrale nel piano di Stellantis.

L'impianto di Atessa

Diverr&agrave; il polo dell&#39;alta gamma, coinvolgendo in tale missione l&#39;ecosistema produttivo della Motor Valley per sviluppare il progetto insieme a tutti gli attori della filiera, dal design alla pre-industrializzazione, con i migliori componenti nazionali in termini di innovazione e circolarit&agrave;, parte di un complessivo sforzo di valorizzazione del marchio Made in Italy rivolto esclusivamente alle auto alto di gamma prodotte nel nostro Paese.

Nei due siti di Modena, oltre ai circa 260 operai di produzione, 130 ingegneri sono stati assegnati al Maserati Engineering Team, mentre altri 450 ingegneri sono occupati nelle attivit&agrave; di progettazione e sviluppo al servizio del gruppo Stellantis.

La fabbrica di Modena

Stellantis, nel piano di sviluppo presentato al Ministero del made in Italy,&nbsp;ha ribadito il suo impegno nel sostegno 
finanziario della joint venture Acc e che comunicher&agrave; il suo piano nel 2025 e che resta aperta a studiare la realizzazione della Gigafactory in base all&#39;evoluzione delle tecnologie e in considerazione del mercato e della competitivit&agrave; dei fattori abilitanti del sistema Paese.

Stellantis aveva gi&agrave; comunicato di aver&nbsp;deciso - dopo l&#39;annuncio di Acc della riprogrammazione delle tempistiche del progetto Gigafactory - di potenziare la produzione di componenti Ics nello stabilimento di Termoli grazie alla decisione di sviluppare una nuova Fiat 500 ibrida per l&#39;avvio commerciale a fine 2025, inizio 2026 e di estendere la vita commerciale della Fiat Panda ibrida fino al 2029.

Un portavoce di Stellantis aveva ribadito&nbsp;&quot;l&#39;importanza dello stabilimento di Termoli per la produzione di motori endotermici per i veicoli del gruppo, portando avanti la strategia di riduzione della CO2 e garantendo la transizione&quot;.

La fabbrica di Termoli

Stellantis

Made in Italy

Adolfo Urso

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“A lei – ha detto – rivolgo i migliori auguri per una pronta ripresa. Ancora una volta voglio sottolineare non solo l’eccellenza e la prontezza della nostra rete di emergenza, ma anche esprimere il mio più profondo ringraziamento a tutti i professionisti, ai volontari e agli operatori che, con grande competenza e dedizione, hanno reso possibile questo intervento, risultato piuttosto complesso e delicato. La capacità di coordinare risorse e competenze in tempi così rapidi è motivo di orgoglio per tutta la Lombardia".
/BG, 18 dicembre 2024 - "Il salvataggio della speleologa Ottavia Piana è il risultato di un grande lavoro di squadra che ha coinvolto tutto il sistema sanitario regionale, la nostra Agenzia di Emergenza Urgenza (AREU), il Corpo Nazionale del Soccorso Alpino e tutti coloro che hanno contribuito alla buona riuscita dell’operazione”. Lo ha detto il direttore regionale di AREU, Massimo Lombardo, commentando il salvataggio della speleologa rimasta per 75 ore in una grotta a Fonteno (BG). AREU da subito ha garantito la presenza in loco di un’ambulanza a disposizione per qualunque urgenza dovesse presentarsi, anche a tutela di tutto il personale attivo in loco.
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Fonte: Agenzia Vista / Alexander Jakhnagiev

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