di Francesco Forni Audi Q7 è il gigante gentile, che diventa maggiorenne. Diciotto anni fa ha dato inizio alla famiglia dei...
di Francesco Forni
Audi Q7 è il gigante gentile, che diventa maggiorenne. Diciotto anni fa ha dato inizio alla famiglia dei Suv della Casa di Ingolstadt, che grazie a Q3 e Q5 rappresenta la spina dorsale delle vendite. Q5 è l’Audi più venduta al mondo, Q3 il modello preferito in Italia e Q7 la portabandiera tecnologica della Casa dei Quattro anelli che raccoglie nella clientela business, quella aziendale, il 65% delle vendite, quasi due terzi, il 20% in più della media nazionale. Indicazioni importanti.
Q7 ora si rinnova con il secondo aggiornamento della seconda serie che punta su tecnologia, lusso e un’agilità, a prima vista insospettabile. Mette sul piatto un restyling estetico, con a disposizione il plus un pacchetto tecnico aggiornato. Con trazione quattro e a richiesta le sospensioni pneumatiche adattive, la stabilizzazione antirollio attiva, il differenziale posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote dello stesso asse e soprattutto lo sterzo integrale, che la rendono più lesta e precisa nonostante una lunghezza di 5,07 metri.
Fanno la differenza i nuovi proiettori a led Audi Matrix HD con spot laser (posteriori con tecnologia OLED) sono speciali, tramite il sistema di bordo MMI è possibile selezionare quattro firme luminose anteriori e posteriori. Anche in questa singolare area dell’auto approda la personalizzazione. L’accoglienza a bordo è regale, confermando finiture e abitacolo al vertice per qualità, tecnologia e assemblaggi. Con la possibilità dei 7 posti, la più richiesta, e un bagagliaio formidabile: la capacità di carico spazia da 867 a 1.993 litri.
I motori cuore della gamma di Audi Q7 subito disponibili sono i V6 di 3 litri mild hybrid 48 Volt, Diesel da 231 e 286 cv e benzina da 340 cv. In arrivo ibride plug-in con potenza di 394 e 490 cv con batteria da 25,9 kWh per una autonomia elettrica fino a 84 km. Al top la SQ7 col V8 di 4 litri biturbo da 507 cv.
Un bel gruppetto, ma l’oggetto della nostra prova è l’immarcescibile Diesel, la Q7 50 TDI, ora elettrificata, nella versione da 286 cv e 600 Nm di coppia. Sulle tortuose, affascinanti ma probanti strade dell’isola d’Elba i 2.100 kg e i 5 metri abbondanti non sono stati un problema. Silenziosa, comoda, assecondata dall’ottimo cambio automatico a otto marce, Q 7 ha sciorinato passo e agilità sorprendenti. Lo sterzo integrale è in grado di modificare la posizione delle ruote posteriori sino a di 5 gradi. Alle basse velocità girano in direzione opposta alle anteriori, il diametro di volta si riduce così di oltre un metro, perfetto nei tornanti e in manovra.
A passo più rapido le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione, fino a 1,5°, delle anteriori, regalando stabilità nei curvoni veloci. Un gran bell’andare, senza dimenticare che i 75 litri del serbatoio e il sistema mild hybrid permettono lunghissimi viaggi. Il prezzo di Audi Q7 parte da 77.000 euro.