Ita Airways-Lufthansa all’esame di Bruxelles

Prima i compromessi necessari a blindare un accordo che cambierà i cieli europei. Poi l’offensiva delle rivali a cui resistere. E, alla fine, una notifica arrivata rispettando i tempi scanditi dalla premier Giorgia Meloni e dal cancelliere Olaf Scholz. Dopo lunghi mesi di colloqui serrati sull’asse Roma-Berlino-Bruxelles, Ita Airways e Lufthansa compiono un passo decisivo per celebrare le nozze. Ora tutto dipenderà dai servizi antitrust della Commissione Ue, pronti ad avviare un’indagine formale che – nella migliore delle ipotesi – potrebbe portare all’agognato placet il 15 gennaio 2024. In caso contrario, e con il nodo delle rotte ancora da sciogliere, l’istruttoria volta a scongiurare turbamenti al mercato interno potrà protrarsi fino a primavera.

L’imponente plico dell’accordo siglato il 25 maggio dal Tesoro e dal colosso tedesco – con Lufthansa che acquisirà il 41% di Ita Airways attraverso un aumento di capitale di 325 milioni di euro, con l’opzione di acquisire le azioni rimanenti in un secondo momento – è approdato sul tavolo del capo della Concorrenza Ue, Didier Reynders, dopo un confronto che ha portato le parti a sviscerare e anticipare tutti i possibili ostacoli invisi al buon funzionamento del mercato interno, cercando di porre rimedi solidi a prova di esame Ue.

Secondo una fonte citata dall’agenzia Reuters, tra i rimedi proposti all’Antitrust europeo c’è la cessione da parte di Lufthansa di alcuni slot dagli aeroporti milanesi. In particolare a Linate c’è il rischio di rafforzare la "posizione dominante" su alcune tratte internazionali, tra cui la destinazione Bruxelles. La preoccupazione della Commissione e delle compagnie concorrenti è anche per l’attività di feederaggio che il gruppo potrebbe effettuare dall’Italia verso gli hub di Lufthansa.

red. eco.