HO SENTITO parlare di un dossier sulle infrastrutture che la Regione Lombardia ha presentato al governo. Gli interventi previsti sono molti ed è compreso anche il quarto binario sulla tratta ferroviaria fra Rho e Parabiago. Un progetto di cui si parla da anni, in mezzo a tante polemiche. Possibile che non si riesca a venirne a capo e non si decida, per un sì o per un no? Gianluca, Vanzago
E POLEMICA È STATA anche questa volta, all’indomani della consegna delle 45 pagine del “Dossier Infrastrutture“ che il governatore lombardo, Roberto Maroni, ha fatto il 16 maggio al ministro Graziano Delrio, in occasione della inaugurazione della Tangenziale est esterna di Milano. Il Comitato Rho-Parabiago, da sempre contrario all’opera, ha saettato in un comunicato: «Siamo profondamente indignati dall’atteggiamento della Regione, che nonostante due sentenze contrarie della giustizia amministrativa, nonostante un parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici che ha messo in luce le innumerevoli criticità tecniche ed economiche del progetto, nonostante la forte opposizione di molti cittadini per le gravi ripercussioni del progetto sul contesto urbano e ambientale circostante, alla prima occasione non ha perso tempo per tornare a chiedere al Governo il finanziamento di un’opera la cui utilità è peraltro sempre meno chiara». LA REGIONE va avanti per la sua strada. Il progetto prevede la posa di una coppia di binari aggiuntivi da Rho a Parabiago e la realizzazione di un raccordo a Y tra la rete di Rfi e quella di Ferrovienord per il collegamento con Malpensa. Scopo finale il potenziamento del servizio regionale nell’area più vicina a Milano e il collegamento diretto Milano Centrale-Rho Fiera-Malpensa. Una storia infinita. Gli interventi per cui viene richiesto il finanziamento governativo sono sia viari sia ferroviari. Approfittiamo della mail del nostro lettore per ricordare alcuni di questi ultimi. Potenziamento della linea Chiasso-Como-Seregno-Monza-Milano. Quadruplicamento della tratta Voghera-Tortona all’interno del progetto della linea ad Alta Velocità Milano-Genova. Miglioramento della linea Luino-Sesto Calende-Gallarate, una linea a un solo binario ritenuta la più interessata, in Lombardia, dal passaggio di treni merci intermodali. Riapertura della Varese-Porto Ceresio (chiusa nel 2009), nuovo raccordo a doppio binario tra le linee Varese-Porto Ceresio e Stabio-Mendrisio, raddoppio della tratta Arcisate-Induno Olona. gabriele.moroni@ilgiorno.net
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